發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋通常采用鑄造材料

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的材質(zhì)當(dāng)下主要包括鑄鐵和鋁合金兩類有不少人一直在爭(zhēng)辯究竟哪種材質(zhì)更優(yōu)的問(wèn)題實(shí)際上不能斷言哪種材質(zhì)更出色應(yīng)當(dāng)說(shuō)是各有千秋

　　往昔我們的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體皆為鑄鐵材質(zhì)因?yàn)殍T鐵件具備出色的抗腐蝕性和防銹性能同時(shí)還擁有良好的耐磨性缸體強(qiáng)度佳具有抗壓且不易變形等長(zhǎng)處所以眾多大型發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍在運(yùn)用鑄鐵缸體

　　鋁合金材質(zhì)的缸體是近些年來(lái)興起的鋁合金材質(zhì)的缸體優(yōu)點(diǎn)在于重量更輕散熱效能更優(yōu)減輕車輛的重量就等同于節(jié)約燃油了因而越來(lái)越多的小型車輛都在采用鋁合金缸體

　　然而鋁合金缸體耐磨性欠佳需要裝設(shè)缸套以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限鋁合金缸體的造價(jià)也比鑄鐵的稍高一些。鑒于鋁合金材質(zhì)強(qiáng)度不高所以在大型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上極少使用多在小型車發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵構(gòu)成部分其構(gòu)造繁雜作用多元。

　　首先缸蓋上配置有進(jìn)、排氣門座以及氣門導(dǎo)管孔用于安置進(jìn)、排氣門還有進(jìn)氣通道與排氣通道等。在汽油機(jī)的氣缸蓋上還會(huì)制作有安裝火花塞的孔洞而柴油機(jī)的氣缸蓋上則制作有安裝噴油器的孔洞。針對(duì)頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋還會(huì)制作有凸輪軸軸承孔用于安裝凸輪軸。

　　其次氣缸蓋通常由灰鑄鐵或者合金鑄鐵鑄造而成鋁合金的導(dǎo)熱性能良好有益于提升壓縮比進(jìn)而強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能。

　　最后氣缸蓋也是燃燒室的構(gòu)成部分燃燒室的形態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作具有極大的影響。由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒模式存在差異其氣缸蓋上構(gòu)成燃燒室的部分差別顯著。在汽油機(jī)中燃燒室主要位于氣缸蓋上而在柴油機(jī)中燃燒室主要在活塞頂部的凹坑處。